ジェットエアウェイズ機内で加圧忘れ、鼻血発生

Oct 31, 2023

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ジェットエアウェイズの乗客166人が苦労して見つけたこと。

商業飛行という終わりのない悪夢は、その名簿にかなり恐ろしい新たな潜在的事故を加えただけです。 木曜日の朝、ムンバイからインドのジャイプールに向かうジェットエアウェイズの乗客が頭痛と鼻血を経験し始めた。 最終的に同便は酸素マスクを装着し、緊急着陸した。 原因？ 乗務員が客室を加圧するスイッチを入れるのを忘れた。 乗客166人のうち30人に症状があり、5人が耳、鼻、喉の検査を受けるために病院に送られた。

ジェットエアウェイズの声明によると、運航乗務員は「調査が行われるまで予定されていた任務を解かれた」という。

クロアチア発ダブリン行きのライアンエアー便も7月に同様の状況に遭遇し、酸素マスクを展開した後に緊急着陸しなければならなかった（あるチラシは血まみれのマスクの写真をツイートしたこともあった）。 そしてもちろん、今年4月にはサウスウエスト航空の飛行機のエンジン爆発で割れた窓から女性が部分的に吸い出され死亡するという悲劇的な事件があった。

このような話は、高度 36,000 フィートの空を旋回する鋼鉄の巨獣に足を踏み入れたとき、私たち全員が抱く恐怖を永続させます。私たちの制御の及ばない何かが問題を起こし、耳から脳がにじみ出てしまうのではないかということです。 実際にはそんなことは起こりませんが、飛行機の客室内で圧力が失われた場合に何が起こるかは次のとおりです。

すべての飛行機の客室は、8,000 フィートで感じる圧力をシミュレートするために加圧されています。 加圧はエンジンによって行われ、入ってくる空気を圧縮して加熱し、その熱い圧縮空気の一部をキャビンに送ります。 スミソニアン航空によると、機内に向かう途中で、空気の温度は 2 つの異なる冷却システムと膨張タービンによって下げられ、「唇をすぼめて吹くと冷たい空気の流れが生まれるのと同じように冷却される」という。 最後に、冷却された空気は、ミキサーまたはマニホールドを使用して、すでにキャビン内の空気と混合されます。

客室内の圧力は流出バルブの開閉によって維持され、圧力センサーによって制御された速度で流入空気が放出されます（スミソニアン航空は、「与圧された客室を、漏れはあるものの、圧力が加えられている気球と考えてください」と述べています。継続的に膨張します」）。 これは乗客の快適性だけでなく、運用上の目的でもあります。 飛行機が地上で加圧されると、より重い材料で作られ、より多くの燃料を使用する必要があります。

人間の体が特定の範囲の温度でのみ生存できるのと同じように、特定の範囲の圧力でのみ生存できます。 ボイルの法則によると、ガスの体積と圧力は逆比例の関係にあり、飛行機が上昇するときのように気圧が低下すると、鼻、耳、肺、腸に溜まっているガスと同様にガスが膨張します。

飛行機が上昇および下降すると気圧が変化し、私たちの体は内部の圧力を外部環境に合わせて均一にしようとします。

通常、均等化プロセスは機内が加圧されていることを確認する航空乗務員の支援を受けますが、その支援があっても、多くの人は依然として耳が鳴るなどの高度変化の影響を感じています。これは、中耳が気圧と気圧を均等にしようとするために起こります。周囲の雰囲気。

ジェットエアウェイズ機の場合のように、客室乗務員が機内を加圧することを忘れると、体内のガスが想定以上に膨張し、組織が破裂して出血を引き起こします。 これらの損傷は気圧外傷と呼ばれます。

ニューヨーク州の情報筋によると、スキューバダイバーの間では、圧外傷は一般的に「ザ・ベンド」と呼ばれている。体に圧力がかかると窒素が血液に溶け込む可能性があるが、ダイバーが上向きに飛び出すと、ガスがすぐに膨張して泡となり、圧外傷を引き起こすという。タイムズ紙は、ニューヨーク長老派病院/ワイル・コーネル・メディカルセンターの主任神経内科医、マシュー・フィンク博士へのインタビューを行った。

ダラスのオステオパシー医学の医師、ディヴィヤ・バラスブラマニアン博士によると、耳、副鼻腔、口腔には圧外傷の症状が最もよく表れます。 耳と鼻は体の中でガスがたまる最も小さな場所であるため、出血は耳と鼻から始まります。 口腔から血液が出てくることもあります。 この状態が続くと、最終的に影響が広がり、心血管や肺の問題を引き起こす可能性があります。

「肺や腸はよりうまく対処できるようになるでしょうが、その領域の容積がさらに拡大すると、最終的には体のその部分にも影響を及ぼすことになります」とバラスブラマニアン氏は言う。

もちろん、飛行中に生命を脅かす気圧の変化を経験する可能性はほとんどありません。 実際、2017 年は民間旅客の死亡事故がなく、空の旅が最も安全な年と言われました。民間航空会社での死亡者数が 1,000 人を超えた 2005 年からは大幅に改善されました。 しかし、高度 36,000 フィートの飛行機の座席に縛り付けられている場合、統計はほとんど快適ではありません。

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