2024 Kawasaki KX112 ガイド – トータルモーターサイクル

Jan 20, 2024

2024 Kawasaki KX112 のご紹介…

KX112はスーパーミニクラスに対応しており、クラス最大の112ccエンジンは、ゲートやコーナーからの強力なドライブのための強力なトルクを提供するように調整されており、このクラスの一般的に背の高いレーサーに対応するように設計されたモデル固有のシュラウドを備えています。 すべてのカワサキ KX モトクロス マシンと同様に、KX112 はライダーを表彰台の頂上に押し上げる準備ができています。

2024 KX112 は、競争の激しいクラスでレースに勝つ可能性を提供し、ライダーがトラックのどこでも速く感じるために活用できる強力な低速トルクを誇ります。

2 ストローク単気筒 KX112 のボアとストロークは 52.5 x 51.6 mm です。 パワーバルブ システムと組み合わせたエンジンは、強力な低速トルクを提供し、スタート ゲートからのホールショット パフォーマンスとコーナー出口でのより強力なドライブを実現します。 吸気ポートと排気ポートのタイミングは KX112 の強力な低回転トルクに貢献し、そのピストン プロファイルは耐久性を実現し、ピストン リングの接触面は初期のなじみ性能を高めます。 強力なエンジンに合わせてキャブレターのセッティングを微調整し、全回転域での鋭いレスポンスを実現。 強力な112ccエンジンを補完するのは、エンジン出力に耐えるように設計された6速トランスミッションです。

頑丈な高張力鋼製ペリメーターフレームは、エンジンのパワーを活用するように設計されており、ライダーがトラックで激しくプッシュできる強度とねじり剛性の利点を提供します。 シャーシには優れた減衰力と耐ボトミング性を発揮する36mm倒立フロントフォークを組み合わせています。 ライダーは、20 段階に調整可能な圧縮ダンピングを通じて設定を微調整できます。 リアの Uni-Trak リアサスペンションは、プリロード、24 方向のコンプレッション、21 方向のリバウンドダンピング調整機能を備えており、各ライダーが体格やスキルレベルに基づいて設定を調整できます。

KX112 の大きな 19 インチの前輪と 16 インチの後輪は、ミニバイクとフルサイズのレースバイクの間のギャップをうまく埋め、体格の大きな若者のライダーに対応し、モトクロス トラックでよく見られる凹凸やわだちを乗り越えるのに役立ちます。 ホイールにはグリップ力とコントロール性に優れたダンロップMX33タイヤを採用。 KX112 のボディワークは、ライダーの動きを容易にし、力強い工場の外観に貢献するスリムな人間工学パッケージを形成することで、より大きな KX 相当品のラインに沿っています。

KX112 モトクロス バイクでフルサイズ バイクとのギャップを埋めましょう。 このスーパーミニには大型 112cc 2 ストローク エンジンを搭載し、限界に挑戦しています。 比例したパワー、軽量なハンドリング、最適化されたシャーシの優れた組み合わせで、意欲的なライダーが大型バイクに移行する準備を整えましょう。

レベルアップこのスーパーミニで大きなことをする準備をしましょう。 KX112 オートバイは、機敏な軽量ハンドリングとクラスをリードする 112cc 2 ストローク エンジンで勝利を目指して登場しました。 夢を次のレベルに引き上げる準備ができている意欲的なレーサーに最適です。

調整可能なハンドルバー取り付けシステムなどの CUSTOM-FITERGO-FIT 調整可能なコンポーネントにより、ライダーは 6 つの異なるハンドルバー位置から選択してライディング スタイルとサイズに合わせて調整できます。

勝利にフィット若いライダーは、改良された人間工学、狭いフレームプロファイル、幅広いライダーの身長に対応するように設計された調整可能なライディングポジションにより、さらなる自信を体験できます。

安定した接地性を確保ダンロップ MX33 タイヤは、優れたグリップ、スライド コントロール、衝撃吸収性、耐久性を提供します。 19 インチの前輪と 16 インチの後輪により、シート全体の高さがより高く、最低地上高が高くなり (KX85 と比較して)、スーパーミニライダーに適しています。

TAKE FIRSTスーパーミニ ホイール、MX33 ダンロップ タイヤ、ディスク ブレーキにより、KX112 のグリップ力と制動力が強化されています。 ライダーは調整可能なサスペンションで設定を微調整でき、頑丈なペリメーターフレームを頼りに、長いモト走行中にハードにプッシュすることができます。

ラジエター シュラウド機能性と大胆な外観の両方を誇る新しいラジエーター シュラウドのデザインは、ライダーのコントロールと動きを容易にし、アグレッシブなファクトリー風のスタイルを採用しています。

アグレッシブな KX の外観ファクトリーからインスピレーションを得たスタイリングは、レースで勝利する可能性を誇示し、同時に、野心的なレーサーがカワサキのヒーローのように見えて、彼らの足跡をたどってレースをすることを可能にします。

Kawasaki KX モトクロスおよびオフロード バイク シリーズは、チャンピオンシップを獲得したパッケージとともに、2024 年にこれまで以上に強力になって戻ってきます。その先頭に立っているのは、強力な 249cc エンジン、電動スタート、KYB サスペンション、コーン型ディスク スプリング油圧クラッチを備えた KX250 バイクです。それは、2004 年以来 18 の AMA プロ タイトルと 196 のレース勝利を誇るチャンピオンシップの伝統につながりました。

KX250 に加わるのは、オフロード競技用に意図的に調整された KX250X クロスカントリー バイクです。 森と砂漠の両方のオフロードレースコースを制覇するために開発されたクロスカントリーKXラインナップは、KX250に見られる卓越したエンジンとシャーシ性能とともに、オフロード競技に必要なコンポーネントをカワサキから直接ライダーに提供します。

KX112、KX85、KX65バイクで構成されるカワサキのミニモトクロスラインナップは2024年に復活し、最初からチャンピオンを構築することから生じた長い実績のリストが深く根付いています。 KX112 スーパーミニ レーサーは、フルサイズのモトクロス バイクとのギャップを埋め、クラス最大の強力な 112cc 排気量エンジンを誇ります。 これに、KX112 と同じテクノロジーを多く共有する KX85 が加わりました。 KX65 は、Kawasaki KX ラインナップの中で最もコンパクトなバイクとして復活し、チャンピオンを目指すための出発点となります。

Kawasaki Team Green レーシング チームは、40 年近くにわたってアマチュア レースの有力な勢力であり、全国のレーサーに不測の事態に備え、比類のないレベルのトラックサイド サポートを提供しています。 チーム グリーン レーシング プログラムの下では、全国各地の地方、地域、アマチュアのモトクロスおよびオフロード イベントから構成されるトラックサイド サポート システムが導入されています。 そこでは、カワサキの技術者とレーストランスポーターがすべてのライダーに重要な部品と技術支援を提供しています。 カワサキの努力は、野心的な若いスターからの意見と一致し、ラインナップ全体で優れた製品を生み出してきました。

高性能 2 ストローク エンジン* 吸気ポートと排気ポートのタイミングが強力な低回転トルクに貢献します。• 吸気ポートと排気ポートの間のブリッジは、耐焼き付き性を向上させるために機械仕上げされています。• 排気ポート窓は、ポートをブーストするように設計されています。速度と大きなアウトレットにより流量が増加し、ミッドレンジとトップエンドのパワーが向上します。• カーボンファイバーリードがスロットル応答を促進します。 繊維の方向は 45 度の角度でリードの柔軟性を調整し、正確な応答を実現します。* エンジンに合わせて最適化されたキャブレター設定。• オプションのキャブレター チューニング ジェストが含まれているため、ユーザーはライディング条件に基づいてパフォーマンスを最適化できます。*ロングストロークエンジンは、ホールショットパフォーマンスとコーナーからの強いドライブのための強力な低速トルクに貢献します。* 吸気ポートと排気ポートのタイミングは、強力な低回転トルクに貢献します。• [A] シングルリングピストンがフリクションを低減し、エンジンレスポンスを向上させます。* ピストンプロファイル設計* ピストンリングのシリンダーボアとの接触面は、初期のなじみ性能に貢献します。 • [B] クランクシャフトの樹脂ブロックにより、一次圧縮圧力を高めてパワーを向上させ、クランクシャフトは最大の剛性と耐久性を実現するために重み付けされています。* コネクティングロッドの長さにより、ピストンにかかる横方向の力が軽減され、より効率的な発電が可能になります。• [C] 排気ポートと掃気ポートの形状により、出力が向上します。• [C] シリンダーはニカシルメッキされており、耐久性が向上しています。 • [D] 最適な冷却性能を実現する大型ラジエター* 大型ウォータージャケットにより冷却効率を最適化。 • 希土類磁石を使用した軽量フライホイールにより、低速エンジンのレスポンスが向上します。

Kawasaki Integrated Power Valve System(KP)• [E] ツーピース排気バルブはシール性能を向上させ、エンジン性能に貢献します。• KIPS システムは排気ポートの高さを制御して馬力とトルクを向上させます。• KIPS カバーのブリーザーは排気圧力を解放し、より多くの効果を発揮します。正確な KIPS バルブ動作と向上した高回転性能。• KIPS レバー ストッパー スプリングがガバナの「オーバー ストローク」を吸収し、耐久性を高めます。• KIPS ガバナは、シリンダ バルブをより完全に開くための長いストロークを備えています。 ガバナースプリングと8mmベアリングボスにより耐久性が向上。

6 速トランスミッション• トランスミッション シャフトのスプライン設計は耐久性を高めるだけでなく、スムーズなシフトを実現します。• スラスト ワッシャー システムにより潤滑性が向上し、摩擦が軽減されます。• 強力なギア噛み合いドッグが確実なシフト フィールに貢献します。• シフト フォークの端は、耐久性を高めるハードクロム仕上げ。

ハイテンシルスチールペリメーターフレーム(KP)• エンジンのパワーを活用するように設計された頑丈なペリメーターフレームは、ライダーがトラックで激しくプッシュできるように強度とねじり剛性を提供します。

広々とした調整可能な人間工学• [F] フラットシートが燃料タンクの上にフィットし、ライダーの自由な動きを可能にします。• [G] ハンドルバーは 6 方向に調整可能なクランプで保持されます。 クランプを回転させると前方に 10mm 移動でき、クランプとトリプルクランプの間に 5mm シムを 1 枚または 2 枚取り付けることで、高さを 5 または 10mm 上げることができます。* [H] ラジエターシュラウドのデザインにより、空気を効率よくラジエターに導き、冷却性能に貢献します。 シュラウドは幅広いライダーに対応できるように設計されており、背の高いライダーでもバイクにぴったりフィットしやすいように設計されています。• シュラウドとサイドのナンバープレートも動きの自由を提供します。• ガソリンタンクはハンドリングを向上させるために配置されています。優れたコントロール性を実現する幅広のステップ。 強度を高めるために鋳鋼製で、耐久性のために10mmのピボットを使用しています。

• [K] ペタル ディスクはバネ下重量を軽減し、ブレーキパッドをきれいにして、より効率的なブレーキ性能を実現します。

*ダンロップMX33タイヤは、優れたグリップ、スライドコントロール、衝撃吸収性、耐久性を提供します。

エンジンタイプ 2 ストローク、水冷、リードバルブ、シングル KIPS 付き 排気量 112cc ボア & ストローク 52.5 x 51.6 mm 圧縮比可変 9.9-8.6:1 キャブレター Keihin PWK28 点火デジタル CDI トランスミッション 6 スピード レーキ/トレール 29°/4.3 インチ 前輪トラベル 10.8 インチリアホイールトラベル 10.8 インチフロントタイヤサイズ 70/100-19リアタイヤサイズ 90/100-16フロントサスペンション 20 ポジション圧縮ダンピング調整機能付き 36mm 倒立カートリッジフォークリアサスペンション Uni-Trak 調整可能なプリロード、24 ポジション圧縮 & 21 ポジションリバウンドダンピング機能付き調整ホイールベース 51.6 インチ フロントブレーキタイプ ディスク リアブレーキタイプ ディスク 燃料タンク容量 1.3 ガロン 地上高 13.0 インチ シート高 34.3 インチ 車両重量 = 169.7 ポンド 仕様は予告なく変更される場合があります。カワサキのチームグリーンアマチュアライダーサポートプログラムについて問い合わせてください。 KP)= 詳細については、Kaw-Pedia セクションを参照してください。* = 前モデルからの変更点。 = = 正しく動作するために必要なすべての材料と液体、満タンの燃料 (容量の 90% 以上)、およびツール キット (付属している場合) が含まれています。

パワーエンジン 112cc、水冷、KIPS 付き 2 ストローク シングル ボア x ストローク 52.5 x 51.6 mm 圧縮比 9.9:1 (低速)、8.6:1 (高速) インダクションピストンリードバルブ燃料システムキャブレター: ケーヒン PWK28 点火デジタル CDI 始動プライマリキック潤滑プレ-ミックス(32:1)トランスミッション6速、リターンクラッチ湿式マルチディスク、マニュアルファイナルドライブチェーン

パフォーマンスフレーム周囲、高張力鋼フロントサスペンション / ホイールトラベル 圧縮ダンピング調整可能な ø36 mm 倒立フォーク / 275 mm (10.8 インチ)リアサスペンション / ホイールトラベル Uni Trak、圧縮ダンピングとリバウンドダンピング調整可能、スプリングプリロード調整可能 / 275 mm (10.8 インチ)レーキ/トレール 29.0° / 108 mm ステアリング角 (L/R) 45° / 45° フロントタイヤ 70/100-19 42M リアタイヤ 90/100-16 51M フロントブレーキ ø220 mm ペタルディスク (デュアルピストンキャリパー付き) リアブレーキ ø184 mm ペタルディスク (デュアルピストンキャリパー付き)シングルピストンキャリパー

詳細 寸法 (L x W x H) 1,920 x 765 x 1,150 mm (75.6 x 30.1 x 45.3 インチ) ホイールベース 1,310 mm (51.6 インチ) ロードクリアランス 330 mm (13.0 インチ) シート高 870 mm (34.3 インチ) 縁石質量** 77.0 kg (170 ポンド) 燃料なしの質量 73.3 kg (162 ポンド) 燃料容量 5.0 リットル

それ

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。