レビュー: 2018 ビュイック リーガル TourX スポーツ ワゴンは、スペースとスタイルの価値を提供

Nov 01, 2023

ささやかな期待には自由が備わっています。 あまり期待されていないときは、慣例を無視しても誰も気にしませんし、気づきません。 これにより、ビュイックは、あらゆる形状とサイズの SUV への自動車業界の真っ向からの殺到から少数の購入者をそらすに値するハンサムで実用的な車両である、★★★ 2018 ビュイック リーガル TourX スポーツ ワゴンのチラシを入手することができました。

ビュイックは TourX をクロスオーバーと呼んでいますが、それはマーケティング部門の話です。実際には、多くの小型 SUV と同じくらい多くの乗員と荷物のスペースを、駐車しやすいエレガントなパッケージで提供する、スポーティなユーロスタイルのステーションワゴンです。

今日の授業でデコーダー リングを持ってこなかった方のために説明しておきますが、「クロスオーバー」とは、自動車メーカーが SUV に似ているが、牽引能力やオフロード能力をあまり備えていない車両を指すために考案した用語です。 川を渡ったり馬を牽引したりするための余分な装備を積んでいないため、燃費が良くなり、乗り心地もスムーズになります。

小型および中型のクロスオーバーは自動車市場で最も人気のある車種ですが、ヨーロッパのブランドのものか、SUV 風の外観を強化したものでない限り、ステーション ワゴンを手放すことはできません。

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2018 ビュイック リーガル ツアー X エッセンス AWD

全輪駆動の5人乗りスポーツワゴン

テスト価格: $38,835 (目的地料金を除く)

評価： ★★★ (星4つ中)

購入理由：見た目、部屋の広さ、価値、実用性

欠点: ロードノイズ、低回転時のエンジン振動、ワイヤレス充電は iPhone と互換性がない

ビュイックは投票区がどこにあるのか忘れるほどアメリカ的だが、ツアーXはドイツのゼネラルモーターズが昨年欧州事業をフランスのプジョー・シトロエンに売却する前に所有していた工場で生産されている。 このアーキテクチャは、ビュイック・ラクロスやシボレー・マリブなどのGM車と共通しています。 すべての部品は GM のゴミ箱から調達されているため、サービスは問題なく、GM の他のブランドと同じ機能を提供します。

すべての TourX には、250 馬力の 2.0L 4 気筒ターボ エンジン、全輪駆動、および 8 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。

TourX は、アウディ A4 オールロード、BMW 330i xDrive ワゴン、スバル アウトバック、メルセデス E400 ワゴン、ボルボ V90 AWD などの AWD ワゴンやローダウン SUV と競合します。

価格は29,070ドルから。 すべての価格には目的地料金は含まれていません。 最高のトリムレベルである、十分に装備されたTourX Essenceをテストしました。 ボーズオーディオ、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、広々とした荷室、死角と交差交通警報、リモートスタート、ナビゲーション、音声認識、4G LTE Wi-Fi、ホワイトフロストトリコートメタリック塗装、大きなサンルーフなどが装備されていた。

私のテスト車には38,835ドルのステッカーが貼られていました。 その価値、機能、パフォーマンスは同等であり、ほとんどの競合他社よりも多くの余地を提供します。

（目的地料金を除く）

（オートマチックトランスミッション、四輪駆動モデル）

ビュイック リーガル エッセンス AWD：$35,020

アウディ A4 オールロード 2.0T プレミアム プラス：44,500 ドル

BMW 330i xDrive スポーツ ワゴン：44,650ドル

メルセデス E400 4Matic ワゴン: 63,050 ドル

スバル アウトバック 3.6R ツーリング：38,690ドル

ボルボ V90 T6 AWD R デザイン: 55,950 ドル

出典: オートトレーダー

米国のセダン販売は低迷しており、ビュイックのSUVラインナップは強力で成長している。 多くのリーガルが売れるとは誰も予想していなかったので、このブランドは、TourX ワゴンとその安定した仲間であるファストバックの Regal Sportback という、いくつかの珍しいボディ スタイルにサイコロを振りました。

ビュイックはTourXの車高を約1インチ高くし、ホイールハウスの周りにクラッディングを施したが、ワゴンは幼児から高齢者まで誰もが乗り降りしやすい便利な高さを維持している。 貨物エリアへのリフトオーバーも同様に便利です。 後部座席の後ろのスペースは 32.7 立方フィートで、アウディ A4 オールロード、330i ワゴン、ボルボ V90 よりも広いです。

アウトバックと E400 は両方とも、より大きな貨物容量を備えており、それぞれ 35.5 立方フィートと 35 立方フィートです。 ただし、E400 はせいぜい僅差の競合相手です。 TourX とほぼ同じサイズですが、E400 の価格は 63,050 ドルからで、329 馬力のツインターボ V6 を搭載しています。 スバルは、その逆の外れ値であり、高級ブランドと競合する大衆車です。

TourX の客室は快適で快適です。 99.9立方フィートで、アウディよりもかなり大きく、BMW、メルセデス、ボルボよりも髪の毛ほど大きい。

いずれの場合もスバルが宇宙開発競争に勝利する。

TourX は、通常の快適さ、便利な機能、運転支援機能をすべて備えています。 注文フォームのほぼすべてのボックスにチェックを入れると、装備された TourX の価格は、同等の装備を備えた A4 オールロード、330i xDrive ワゴン、E400、および V90 よりも数千ドル安くなります。

TourXは道路上で驚くほど騒音が大きかった。 ロードノイズを低減するためにフォームの内層を備えた革新的な新しいコンチネンタルタイヤを使用する予定だったが、ContiSilentと呼ばれるこのタイヤは生産開始時には不足していた。 TourX を上回る販売が見込まれる前輪駆動のリーガル スポーツバックには、生産開始時から ContiSilents が搭載されています。

TourX と今後のパフォーマンス GS を含むすべてのリーガルには、まもなく ContiSilents が搭載される予定です。これにより、米国に出荷される最初の数百台の車に装着されていたコンチネンタル プロコンタクト タイヤと比較して、室内騒音が 2dB 完全に低減されます。

適切なタイヤが入手可能になるまで TourX の購入を待つか、少なくとも ContiSilents を備えたスポーツバックで長時間試乗して、車内の騒音が気にならないことを確認することをお勧めします。

センターコンソールのワイヤレス電話充電器も、不運なタイミングの例です。 これは第一世代の充電器であり、Apple がついに iPhone 8 と X に追加したワイヤレス充電機能では動作しません。あなたが私と同じで、普段 Apple CarPlay を使用するために iPhone を接続しているのであれば、気にすることはありませんが、第 2 世代の充電器は、今年中に製造される Regals で利用可能になるはずです。 ディーラーに問い合わせて、試乗中に答えを確認してください。

エンジン: 2.0L ターボチャージャー付き 16 バルブ 4 気筒。

パワー: 250 @ 5,500 hp rpm; 295 ポンドフィートのトルク @ 3,000 ～ 4,000 rpm

トランスミッション：8速オートマチック

ホイールベース: 111.4インチ

長さ: 196.3インチ

幅: 73.3インチ

高さ: 58.4インチ

車両重量: 3,708 ポンド。

組み立て場所: ドイツ、リュッセルスハイム

2.0L ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンの 250 馬力と 295 ポンドフィートのトルクは、オールロード、330i、アウトバックに匹敵します。 より高価な V90 と E400 は両方ともより多くのパワーを持っていますが、TourX の加速と高速道路の巡航は満足以上のものです。

ビュイックはグループ内で最軽量の車両であり、加速性とハンドリングに優れています。 TourX のステアリングは応答性が高く、サスペンションは衝撃を吸収し、高速カーブでも快適に走行できます。

TourX の EPA 燃費評価は OK です。市街地で 21 mpg、高速道路で 29、合計 24 mpg です。 重要な合計数値は、330i xDrive より 2 mpg 低く、Allroad および V90 より 1 mpg 低く、E400 より 3 mpg 優れています。 アウトバックはグループ内で唯一レギュラーガソリンを推奨している。 EPA の予測によれば、合計 22 mpg の定格にもかかわらず、これによりランニングコストが最も低くなるという。

（オートマチックトランスミッション、四輪駆動車）

ビュイック リーガル エッセンス AWD: 市街地 21 mpg / 高速道路 29 mpg / 合計 24 mpg。 プレミアムガソリン

アウディ A4 オールロード 2.0T プレミアム プラス: 22/30/25。 プレミアムガソリン

BMW 330i xDrive スポーツ ワゴン: 23/33/26。 プレミアムガソリン

メルセデス E400 4Matic ワゴン: 19/25/21。 プレミアムガソリン

スバル アウトバック 3.6R ツーリング: 20/27/22。 レギュラーガソリン

ボルボ V90 T6 AWD R デザイン: 22/31/25。 プレミアムガソリン

出典: www.fueleconomy.gov

スポーツセダンの忘却への滑りにビュイックがTourXワゴンで応えたとき、GM本社の誰かがクリス・クリストファーソンの歌詞「自由とは失うものが何もないことの別の言葉だ」を口ずさんでいたのをご存じだろう。 これは良い車であり、市場に氾濫するSUVからの脱却を歓迎します。

私道で見栄えがよく、群衆の中でも目立つ、スポーティで実用的な車を求める人なら誰でも注目に値します。

標準装備：前席・後席サイドエアバッグフロントニーエアバッグ。 カーテンエアバッグ。 フォグランプ; LEDデイタイムランニングライト; 自動ヘッドライト。 リアビジョンカメラ。 タイヤシーラントとインフレーターキット。 パワーフロントシート。 ヒーター付きステアリングホイール。 フロントシートヒーター。 ドライバー設定用のメモリ。 パワーウィンドウ、ロック、サイドミラー。 プッシュボタンスタート。 40/20/40分割可倒式リアシート。 デュアルゾーン気候制御。 自動防眩バックミラー; レザーシート; 革巻きステアリングホイール。 手動チルトおよび伸縮式ステアリングホイール。 騒音制御システム。 18インチアルミホイール。 パワーテールゲート。 LEDテールライト; リモートスタート。 USBポート; 2 つの充電 USB ポート。 XM衛星ラジオの試用期間。 オンスター; Apple CarPlay; Androidオート; 8.0インチのタッチスクリーン。 音声認識; Bluetooth 電話とオーディオの互換性。 4G LTE Wi-Fi。

オプション: ナビゲーション、Bose オーディオ。 HDラジオ; ワイヤレス充電; LEDヘッドライト; コーナリングライト。 リアパークアシスト。 横断交通および死角警告。 ドライバー設定用のメモリ。 ホワイトフロストメタリックトリコートペイント。

マーク・フェランまでご連絡ください: [email protected] または 313-222-6731。 Twitter @mark_phelan で彼をフォローしてください。