トンプソン ブラザーズ特注の臍帯スラリー ポンプ トレーラー

Oct 29, 2023

トラクターの稼働時間当たりのコストが高騰しているため、ランカシャー州の農業請負会社であるトンプソン ブラザーズは、内蔵型の遠隔制御式アンビリカル ポンプ トレーラーを構築することにしました。

これにより、原動機が PTO を回転させながら何も考えずに駐車時間を計る必要がなくなります。

以前は、PTO 駆動のポンプとコンプレッサーは、年間最大 2500 万ガロンのスラリーを散布する役割を担っていましたが、そのうち 130 万ガロンは、自社の 240 頭の乳牛群と 300 人のフォロワーから得られたものです。

関連項目: 30,000 ポンド未満のシンプルな 2,400 万マウント噴霧器

しかし、トラクターは 1 時間あたり 17 ポンド、つまり年間 500 時間の作業に費やすと 8,500 ポンドの高さで爆音を上げて走り去っていました。

これには、春のピーク期間中、年中無休で座席に座ってくれる人を見つけて料金を支払うというさらなる課題も伴いました。

コストを削減するためにポンプ装置を設計および構築するという決定は、2 つ目の 12 メートルのストース ドリブル バーと 2 台のボビン パイプ リーラーに対する助成金申請の成功と同時に行われました。

これにより、毎日の生産量が大幅に増加する見通しが得られました。

ミック・トンプソンとデヴィッド・カーカム © MAG/Oliver Mark

同社のベテラン製造者であるミック・トンプソンは、トレーラーの設計と製造を担当しました。

彼の課題は、リーラー、コンプレッサー、エンジン、ポンプ、吸引パイプに靴べらを入れ、トラクターのリンケージにドリブルバーとリールを取り付けるためのスペースを残すことでした。

コンポーネントのサイズを調整した後、長さ 6 メートルの段付きフレームとチェッカー プレート ベッドを溶接し、亜鉛メッキし、コーナーに関節式トレーラー ジャッキを取り付けました。

ミック・トンプソンはわずか 30 ポンドで独自のベンチュリプライミング システムを構築 © MAG/Oliver Mark

ベッドの下には油圧ブレーキ付きの 10 スタッド車軸が 1 つあり、アバディーンのマーシャル トレーラーズから中古でわずか 500 ポンドで入手し、新しいリムと 550/45 R22.5 タイヤのセットを組み合わせました。

後部には小型トレーラーを牽引するためのクレビス ヒッチがあり、前部には伸縮可能なドローバーがあります。

このために、彼は長さ 6 メートル、150 mm のボックスセクションスチールを使用しました。これは、衣装を 1.5 メートル伸ばすのに必要な柔軟性と強度を提供します。

これにより、トラクターに取り付けられたアタッチメントを収容するのに十分なスペースが残ります。

エンジンはビルドの中心であり、車軸の真上、コンプレッサーから離れた場所に取り付けられました。

これにより、簡単にアクセスできるようになり、隠れたオイル漏れによってゴムパイプが破損するリスクがなくなります。

適切なブロックの購入に関しては、トンプソン氏は自分が何を求めているかをよく理解していました。

「私たちは、コモンレールシステムとそれに伴う複雑さを持たないシンプルなカミンズの6気筒を望んでいました。そうすれば、ハンマーとスパナで修理できることがわかります。

「さらに、スペアパーツは簡単に入手できます。」

© MAG/オリバー・マーク

その結果、210馬力、5.9リッター、6気筒6BTAが開発され、ブラックバーンのすぐ南にあるダーウェンで商用車ブレーカーのウォルシュとディアデンによってDAF燃料タンカーの前面からハッキングされた。

「何時間走ったのか見当もつきませんでしたが、彼らはエンジンを始動し、快調に走りました」とトンプソン氏は語ります。

価格は 2,200 ポンドで、さらに 390 リットルの燃料タンクと排気装置の費用でさらに 300 ポンドかかり、トレーラーに載せた後は延長する必要がありました。

この契約にはラジエーターも含まれていましたが、エンジンが（走行中の車両ではなく）静止していることを考えると熱放散が懸念され、銅コアシステムにアップグレードされました。

その一方で、トンプソン氏は新しいオルタネーターとスターターモーターを取り付けて 12V システムに切り替えることも決定しました。これにより、バッテリーが切れた場合でもコンプレッサーの電源ユニットから簡単にジャンプスタートできるようになります。

エンジンからの駆動力はそのままインペラーに伝わります。 これは、1,900 ～ 2,000rpm でゴロゴロと走り、トラクターと比較して燃料消費量を 1 時間あたり約 12 リットル削減することを意味します。

「ディーゼル燃料が 1 リットルあたり 1 ポンドなので、古いトラクター ポンプを使用する場合に比べて、1 日あたり約 130 ポンドの節約になります」とオペレーターのデイビッド カーカム氏は言います。

トラクターにはドリブルバーと最長 2,600 メートルのパイプが搭載されています © MAG/Oliver Mark

この企業はすでに 2 台の Doda トラクター駆動ポンプを所有していたため、既知のもの、つまり他のものと同じインペラとシールを使用する L3​​5 ペデスタルを使用することにしました。

自家製のベンチュリ真空システムが装備されており、費用はわずか 30 ポンドです。

これは、車載コンプレッサーからの空気を減速機を通して送り込み、ポンプラインとの接続部を通過するときにボアのサイズを半分にすることで機能します。

そうすることで、空気の速度が増加し、負圧が発生し、真空タップが開いてからわずか数秒で液体が引き込まれます。

その後、排気ポート内にスラリーの霧が形成され、システムにプライミングが行われていることを示します。

「それは非常に強力なので、コンクリートの塊を吸い込むことができます」とカーカム氏は言います。

「さらに、ガソリン動力のプライマーよりも簡単です。ガソリンエンジンを始動するのに何の手間もかかりません。トレーラー上にそのためのスペースを見つける必要もなく、挟まれる危険もありません。」

ナイフ ゲートは、スラリーがフィールドに送られるか、タワーに再循環されるかを決定します © MAG/Oliver Mark

メインのスラリー パイプはポンプから出ると分岐し、1 つのラインは拡散専用、もう 1 つは「塔に戻る」再循環専用となります。

これは三方弁よりも簡単な設定で、詰まる危険性もない、と彼は言う。

スラリーが通るルートは、各パイプ内の 6 インチのナイフ ゲートによって決定され、流れを開始および停止するためにゲートを開閉する電子アクチュエーターによって制御されます。

圧力センサーは散布出口のナイフ ゲートの下流に取り付けられており、オペレーターはスラリーの流れを監視できます。

作業中は、5,000～10,000gal/ha の散布量の場合、通常 6～8bar です。

ポンプが臍帯の途中で動作している状況では、入力パイプに 2 つ目のセンサーがあり、流入の流れを監視し、ポンプが枯渇していないことを確認します。

この建造物のうち最も高価な要素は、10,000ポンドのアトラスコプコ製コンプレッサーと、それに付随する3.3リッター4気筒クボタエンジンでした。

これは 275cu フィート/分 (cfm) と評価されており、これは彼らがすでに持っていたものとの間で妥当なバランスであると思われました。

以前は、急な上り坂を走るには小さすぎる 90cfm バージョンと、トレーラーには大きすぎて重すぎた 350cfm バージョンがありました。

パイプの吹き出しはキャブから開始可能 © MAG/Oliver Mark

ブローアウトシステムに恒久的に配管されているため、作業の最後にオペレーターがもつれた汚れたパイプと格闘する必要がなくなります。

さらに良いことに、セットアップ時に動作の準備ができ、トラクターのキャブから完全に操作できることです。

そうするために、トンプソン氏はラインに一方向バルブを 2 つ取り付け、ポンプで汲み上げる前にエアタップを開いてスポンジをロードできるようにしました。

この設定を使用すると、スラリーが風上でコンプレッサーに至る危険はありません。

終了したら、オペレーターはスラリーの流れを「塔に戻す」方向にそらし、「フィールド」出口圧力がゼロに下がるのを待って、コンプレッサーを起動してスポンジをパイプに送り込みます。

地元企業のグラソン・エレクトロニクスは、エンジン、コンプレッサー、電子的に作動するフローゲートのゲージと制御装置の配線に協力した。

これには、エンジン温度が 90℃ を超えた場合や油圧が 1.2 バールを下回った場合の自動カットアウトなど、いくつかの優れた機能が含まれていました。

コントロールはトレーラーに取り付けられたボックスとキャブ内の端末に複製されます。

リモコン © MAG/Oliver Mark

どちらもエンジンに点火して回転数を変更し、コンプレッサーをオンにして 2 つの出力ゲート間の流れを変えることができます。

エンジン回転数、入力圧力、出力圧力、温度などの重要な測定値をすべて表示します。

ただし、外部ボックスは各要素に配線されていますが、トラクターのキャブ内のボックスはアンテナに接続されています。

フェンランドでは最大 26 マイルの射程距離がありますが、ランカシャーのなだらかな丘陵地帯では 6 マイルに近い距離です。

請求総額は 43,000 ポンドになりましたが、トラクターの減価償却費を考慮すると、この金額を取り戻すのにそれほど時間はかかりません、とカーカム氏は言います。

「私たちはトラクターの運転時間を節約し、燃料消費量を削減し、今では各作業に 2,600 メートルのパイプを運ぶ能力を備えています。

「さらに、来春にはシングルポンプの仕事でドリブルバーを2本稼働させることができます。これは私たちの仕事量の半分なので、生産量は本当に増加します。」

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