車のブレーキのエア抜きをする5つの方法

Jul 02, 2023

車の油圧ブレーキ システムに閉じ込められた空気を解放することは非常に重要です。 ブレーキ システムはマスター シリンダーに依存して流体をラインに押し出し、流体は個々のホイールのブレーキ シリンダーまたはキャリパーのピストンに力を与えます。 ピストンがブレーキドラムまたはローターを圧迫し、摩擦を利用して速度を熱に変え、車両を停止させます。 流体はほぼ非圧縮性であるため、シリンダー/キャリパーの作動に非常に効率的です。

一方、空気は圧縮可能です。 ブレーキラインに空気が閉じ込められると、ペダルがスポンジ状になり、停止システムが無効になる可能性があります。 (最新のブレーキ システムでは、アンチロックおよびトラクション コントロール システム用に電子制御の分配ブロックも使用されていますが、このブロックは空気や劣化した液体に敏感です。)

システムに空気が入らないようにしたいということには同意しますが、プロジェクト中に数個の気泡が忍び込んだ場合、どうやって車両のブレーキラインから気泡を取り除きますか? ブレーキ システムのエア抜きには複数の方法があり、プロジェクトに最適なアプローチを決定するには、それぞれの方法を理解することが重要です。

すべてのオプションの中で最も簡単な、何もしないことから始めましょう。 まあ、ほとんど何もありません。 ここでのコンセプトはシンプルです。 マスターシリンダーを満たし、各ホイールのブリーダースクリューを開くと、重力によって徐々に液体がラインに押し込まれ、気泡が押し出されます。

この方法では、ブリーダーから滴下する液体をキャッチするための適切なツールが必要です。 さらに、マスターシリンダーのリザーバーが空にならないようにする必要があります。 乾燥したままにしておくと、システムに空気が再び入ってしまい、すべての液体を排出して最初からやり直す必要があります。

最も簡単な方法のように思えますが、実際には状況に大きく依存します。 初期の油圧ブレーキを装備した自動車に見られるような単純なブレーキ システムは、重力によるエア抜きの後に完成する可能性がありますが、多くの場合、重力によるアプローチはシステムのエア抜きの最初のステップにすぎません。 通常、ジョブを完了するには次のいずれかのプロセスが必要です。

汚い仕事を重力だけに任せるのではなく、システムを自分に代わって機能させることが最善の場合もあります。 つまり、ブレーキ圧力を使用して流体をラインに押し込みます。 おそらく、この方法を以前に実行したことがあると思います。友人にブレーキ ペダルを 3 ～ 4 回踏んで圧力を高めてもらい、その後、片方の車輪のブリーダー スクリューを開ける間、ペダルに足を置いたままにするように指示します。 これにより、システムは液体をげっぷさせることができ、できれば気泡も吐き出すことができます。 介助者がブレーキ ペダルを放す前にブリーダーを閉じ、ブリーダー スクリューを開いたときに気泡が出なくなるまでこのプロセスを繰り返します。

このポンピング方法を重力による出血よりも効果的にする理由がいくつかあります。 1 つは、流体の動きが速くなり、閉じ込められた空気を押し出す可能性が高くなります。 さらに、システム内に圧力がかかると、空気が圧縮されて気泡が小さくなり、大きな気泡が凝縮され、その排出が促進されるという事実もあります。

ポンプ アンド パス方式は、ブレーキ ラインに複数のユニオン、ベンド、またはバルブがある場合に役立ちます。 これらはいずれもエアポケットが滞留する傾向があり、重力による出血だけを続けるとフラストレーションを引き起こします。

ポンプ アンド パス方式が最も一般的ですが、車内で支援する人にとっては面倒で時間がかかる場合があります。 幸いなことに、余分な手、つまり足の必要性をなくす方法があり、派手なツールも必要ありません。

最初のオプションはスピードブリーダーです。 これらは、各ホイールのブリーダー スクリューを、小さなチェック ボールとスプリングを備えたものに置き換え、チェック ボールが緩んだときにスクリューを一方向バルブにします。 ホースをブリーダーに接続し、ネジを開き、空気が押し出されなくなるまでペダルを踏み、ブリーダーを締めて次のホイールに移動します。 方法は非常に簡単ですが、ブリーダースクリューを交換する必要があります。

ブリーダー スクリューを購入せずに同じ作業を実行したい場合は、単純なボトルとホースを使用します。 多くの場合、空のブレーキ液ボトルが最適ですが、任意の数のコンテナを使用してこれらのデバイスを作成できます。

まず、少量のきれいなブレーキ液をボトルに注ぎ、次にホースを挿入し、端がきれいな液に浸っていることを確認します。 次に、ホースの緩い端をブリーダースクリューに接続します。 ブリーダースクリューを開き、ペダルをゆっくりと押して、液体と厄介な気泡をシステム内に押し出します。 液体が押し出されるにつれてボトルはゆっくりと満たされ、ホースの端は水に浸かっているため、ブレーキシステムに空気が引き戻されるのを防ぐことができます。

プロセスをさらに簡単にするには、ケーブルタイまたは紐を追加して、新しいエア抜き装置をブレーキ キャリパーまたはホイール シリンダーの上に保持します。この位置は、閉じ込められた空気がホース内に上昇するのを促進します。 ボトルの上部に穴を開け、システムから排出された空気もボトルから逃げることができ、ボトル内に不要な圧力がかからないようにします。

確かに、上記のオプションには圧力を加えるさまざまな方法がありますが、それらはすべてブレーキ システムを使用して流体の押し出しを生成します。 もう 1 つの方法は、外部ツールを使用して、誰かがペダルを操作することなくブレーキ マスター シリンダーに圧力をかける方法です。

上の写真のツール システムは、気泡の動きを維持する安定した圧力を生成し、プロポーショニング バルブや分配ブロックなどの小さなポケットに気泡が詰まるのを防ぎます。

これらのいずれかを使用すると、出血プロセスが簡単になりますが、セットアップ時や出血プロセス中に液体を補充するときに特別な注意が必要になります。 このシステムの使用中はマスターシリンダーのリザーバーに圧力がかかるため、ブレーキラインに圧力を加えている間、またはリザーバーに水を補充するためにツールを外すときに、ツールの外側ガスケットが漏れる危険性があります。 ほとんどのブレーキフルードは塗装を剥がしやすいため、このリスクを軽く考えないでください。

もしかしたら、ここで取り上げた他の方法はあなたにとってプレッシャーが大きすぎるかもしれません。 幸いなことに、このオプションはその逆です。 私たちは負圧、正確に言えば真空について話しています。

マスターシリンダーを使用して流体を押し込むのではなく、このバキュームツールはブリーダースクリューからシステムを通して流体を引き込みます。 バキュームツールを使用すると、乾いたブレーキシステムや多くの部品が交換されたブレーキシステムのエア抜き作業を迅速に行うことができます (そのような状況では、より長い距離にわたってフルードを吸引する必要があります)。

MityVac などの製品はハンド ポンプを使用して真空を作り出しますが、他のオプションは圧縮空気源に接続されており、手動操作を必要とせずに真空を引きます。

ブレーキのエア抜きを定期的に行う場合には、これらのツールは十分な投資となりますが、年に 1 ～ 2 回しか行わない場合は、他のツールを使用しない方法に必要な追加の労力を節約する価値があるかもしれません。

ブレーキのエア抜きをどのように行うかに関係なく、自動車メーカーが推奨する正しい液を使用し、安全で予測可能なストッパーを確保するためのプロセスに従ってください。 ヒントはありますか？ 以下にコメントを残してください。

ハガティ米国経由

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