公爵万歳: A カミンズ

Nov 01, 2023

ランドール ロバートソンは、午前 2 時から 2 時 30 分の間に最高のアイデアを思いつきます。あるビジョンが頭に浮かび、彼を起こしていくつかのメモを書き留めます。20 分以内に、次のビルドの完全なデザインが紙にレイアウトされます。 この型破りでありながら効果的なプロセスは、ランダル氏が最新のインスタント クラシック シボレー トラック「ザ デューク」を製作する火付け役となった。

Randall は、アイダホ州ヘイデンに拠点を置く、62 ～ 72 年のシボレー トラックを専門とするカスタム トラック ショップである Rtech Fabrications を所有および運営しています。 Rtech は、ユニークで大規模なビルドに精通しています。 「カウボーイ」や「ドリル サージェント」など、同社が製造した過去のモデルは、あらゆる年齢層のシボレー トラック ファンの心を掴んだ実績のある注目のモデルです。 しかし、ランダル氏は同じトラックを二度作ることはありません。「すでに完成しているなら、私はそれを作るつもりはありません。」 その前提から、ランダルは自分自身に挑戦したトラック、デュークを構築するというアイデアが生まれました。 「Duke は、私がこれまでに構築してきたものすべてを洗練させたものです」と Randall 氏は説明します。

クラシック シボレー トラックは、愛好家の間で最も人気のあるレストア プロジェクトの 1 つであり、その主な理由は、アフターマーケット部品が豊富に入手可能であること、詳細なレストア ガイド、およびそれらを構築するための豊富な知識によるものです。 では、全米の自動車ショーで展示される他の数多くのクラシックな GM トラックの中で、デュークが際立っている理由は何でしょうか? まず、デュークは標準的な通常のキャブ、ショートベッドのレストモッドよりもはるかに大きいです。 Rtech の Randall と彼のチームは、シボレーが決して製造しなかった構成でカスタム トラックを構築する達人です。 Duke は中型 C50 シャーシをベースにしており、8 フィートのチルト ベッドを備えた 4 つのドアまで拡張されています。 しかし、厳密に言えば、デュークは K50 と呼ばれるべきであり、これは GM による 50 シリーズ四輪駆動トラックの呼称です。 しかし、Rtech のほとんどのビルドと同様に、悪魔は細部に宿ります。 乗務員キャブのボディを組み立ててシャーシを延長するだけでは、大した組み立ては必要ありません。 ランドールは、クラシックなシボレーのような見た目と感触を持ちながら、現代のディーゼルエンジンのように性能を発揮するこのトラックを作りたいと考えていました。

ランドールの慎重に考え抜かれたデザインが、The Duke を真の注目を集める存在にしているのです。 ドライブトレインは強力で強力で、メンテナンスが簡単である必要がありました。 ボンネットの下には、信頼性の高い 450 馬力に調整された 5.9L カミンズ 12 バルブ ディーゼル エンジンが搭載されています。 その背後には、同様に印象的な NV4500 5 速マニュアル トランスミッションが搭載されており、信頼性と容易性を備えながら大規模なパワーを供給するように設計されています。 Rtech は、NP205 トランスファー ケースを使用して、前車軸 (たまたま GM Dana 60) に電力を供給しました。後車軸は GM Corporate 14 ボルトで、重い荷物と大きなタイヤに耐えられるように作られています。 The Duke のブレーキはカスタムメイドであり、現在 Rtech Fabrications を通じて入手可能です。 ドリルとスロットのデザインが採用されており、ブレーキ性能を向上させる頑丈な RV ブレーキパッドが付いています。 結局のところ、これほど大きなトラックを止めるのは簡単ではありません。

ランダル氏の意見では、機能を果たす限り、シンプルさが重要です。 彼は、ハイテク サスペンション システムでこの構造を過度に複雑にしたくなかったので、この時代のトラックと同じように、フロントとリアは板バネで持ち上げられています。 Rtechは乗り心地を強化するためにビルシュタインショックのセットを取り付けましたが、工場のアンダーボディの外観を与えるためにそれらを黒に塗装しました。 一連の荷重平準化エアバッグは、デュークが牽引する際の重労働を支援します。

外側から見ると、デュークは手入れの行き届いた清潔な古いトラックのように見えます。 しかし、それは偶然ではありませんでした。 ランドールは、工場のトラックに似せて、いくつかの重要なアップグレードされた機能を備えた車両を設計しました。 フロントとリアのバンパーは金属板の山から始まり、ランドールは満足のいく仕上がりになるまで加工を加えました。 最終的には、十分な保護を備えたクラシックなスタイルが完成しました。 ランニング ボードも 1/4 インチの冷間圧延鋼管で作られており、The Duke はどの側面からの衝撃にも耐えられるほど十分な強度を備えています。

一見しただけではわからない、The Duke のユニークな機能の 1 つは、傾斜ベッドです。 元々は現場で材料をベッドから簡単に捨てるために使用されていましたが、最近では傾斜ベッドはより穏やかな機能を果たしています。 The Duke のベッドの下には、セントラル ヒートおよびエアコン システム、バッテリー、60 ガロンの燃料電池、ベッドの油圧リフトを収納するユーティリティ ボックスがあります。 ベッドを下ろしているときは、このユーティリティボックスはほとんど見えません。 チルト機能を使用すると、これらのシステムに簡単にアクセスできます。正直に言うと、見た目はとてもクールです。

The Dukeの内部に移動すると、いくつかのことが目に留まります。 ランドールは、トラックの時代に忠実でありながら快適な乗り心地を実現するには、新しいコンポーネントをクラシックなスキンでマスキングすることが最善の方法であると判断しました。 ダッシュボードは特注品で、Rtech は現在、ほとんどの顧客のトラックに取り付けています。 標準のオリジナル装備がすべて備わっており、ダブルディン ラジオが追加されています。 「これは、1972 年にダブルディン ラジオがあったとしたらどうなるかを正確に再現することを目的としています」とランドール氏は言います。

ランドールは、'10 GMC シエラのシートをフロントとリアに使用し、ヘッドレストを取り外し、オリジナルのシートに合わせてカバーをハイランダースタイルのステッチに変更しました。 ドアパネルもオリジナルに似せて、現代風にアレンジして作られています。 デュークには 4 つのパワー ウィンドウがあり、ハンド クランクに見せかけたスイッチによって巧みに制御されます。 Duke のインテリアのもう 1 つの型破りな特徴は、電動サンルーフです。 ランドールは、97 年製のボルボ 850 ワゴンから生まれたヘッドライナーを完全に作り直す必要がありました。 革巻きのカスタムステアリングホイールがすべてを結びつけ、運転中にトラックにオールドスクールな雰囲気を与えます。

『ザ・デューク』にさらに深いレベルの詳細があるとは想像しにくいですが、ランダルは単に修復するだけにとどまりませんでした。 Randall のトラックが非常に人気の高いユニークな機能のいくつかは、市販されている最新モデルの量産トラックよりもスムーズで静かな乗り心地を実現する Rtech の技術です。 たとえば、12 バルブのカミンズは、そのパワーと信頼性で伝説的ですが、決して静かで穏やかなディーゼル エンジンではありません。 ランドールは、カミンズからのガタガタ音や騒音を軽減するのに最適なメルセデス・ベンツの油圧モーター マウントを使用して、エンジンをシャーシにボルトで固定しました。

もう 1 つの目に見えない詳細はファイアウォールです。 ランダル氏は、内部からの音をそらすために、消音材と角張った部品を備えたファイアウォールを特注で構築しました。 キャブの後部は、防錆塗料でコーティングされ、ゴムコーティングされ、通常の塗料が重ねられ、その上に消音材が重ねられ、その上にカーペットとパッドが続きます。 実際、ザ・デュークの車内は非常に静かだったので、トランスミッションをシフトするときにモーターが何回転で動いているかが聞こえなかったため、ランダルは後に計器パネルにタコメーターを追加した。 カミンズの 12 バルブでは前代未聞のことです。

まだ分​​からないかもしれませんが、ランダルは高速道路を 5 トンのディーゼル トラックで運転しているときでも、平穏で静かなところが好きです。 それでは、ランドールのような男は、このようなプロジェクトにどのようなタイヤを装着するのでしょうか? 40x15.50R20 ニットー トレイル グラップラーはデュークのために彼が選んだ武器であり、ランダルにはそれには十分な理由がありました。 「トレイル グラップラーは素晴らしいです。彼らは信じられないほど静かで、道路を丸く走ります。大きなタイヤを付けた大きなトラックを運転するような気分にはなりません。」 ランドール氏はまた、ザ・デューク以降、彼の製品と顧客のトラックはすべて、標準でニットータイヤを装着して製造されることになると述べた。 KMC XD829 Hoss 2 ホイールは、The Duke のルックスにモダンなタッチももたらします。

The Duke は究極の古典的なシボレーのレッカー車/日常ドライバーであるかもしれませんが、Randall はさらにいくつかのビルドを開発中です。 Rtech Fabrications は、K20 リムジン プロジェクトに加えて、「Dino」と「Ponderosa」という愛称を持つ 2 台の新しいトラックにも取り組む予定です。 しかし今のところ、ザ・デュークはショーシーズンではないため、ランダルさんはしばらくの間、デュークを運転して店まで往復するのを楽しむことになるだろう。 それは、彼の次の午前 2 時にアイデアが実現するまでです。

写真：ティム・サットン