四輪駆動車の水路横断に必要なギア

Nov 04, 2023

トップエンド、高原、あるいは中央オーストラリアで四輪車を運転している場合でも、旅を続けるには最終的に渡らなければならない水域に遭遇する可能性があります。

水深や水の流れの確認、隠れた障害物を探す、出口の計画など、渡渉前にはさまざまなルールがありますが、本特集では準備が必要な装備に焦点を当てます。あなたの車が反対側に到着できるようにします。

エンジンがかかっていなければ、どんな水域でも横断することはできません。そのため、四輪駆動車に取り付ける最初の装備はシュ​​ノーケルです。 四輪駆動車のエンジンが水を吸った場合、最悪の場合、エンジンが停止し、水路の真ん中で立ち往生することになります。 最悪のシナリオは、エンジンが油圧ロック (ピストンが非圧縮性の水を圧縮しようとするとき) に見舞われ、大規模かつ高額な機械的損傷を引き起こす可能性があり、立ち往生するだけでなく、街までレッカー移動する際に高額な費用がかかる可能性もあります。

ほとんどの標準的な四輪駆動車には、ヘッドライトの高さあたりにエンジン用の空気取り入れ口があります。 これらの中には、単にヘッドライトの上または後ろに開口部があるものもありますが、内側のガードを通るパイプがあるものもあります。 空気取り入れ口はエアフィルターボックスにつながり、その後エンジンにつながります。 空気取り入れ口の位置に関係なく、ヘッドライトの高さは多くの水を渡る状況では十分な高さではありません。

あなたの車両には記載された最大渡河深度があります。 フォルクスワーゲン アマロックの場合、その深さはわずか 500 mm ですが、フォード エベレストの公称最大渡河深さは 800 mm、ランドローバーの主張によると、ディスカバリー 5 の最大渡河深さはクラス最高の 900 mm です。ただし、メーカーが公表している渡河深さの問題は次のとおりです。エンジンがまだ水でいっぱいのゴブを吸い込まないという保証はありません。なぜなら、車両の前方への勢いによって、車両が走行している静止した水域よりも高い船首波が発生するからです。 ゆっくりと運転することは、この船首波の高さを最小限に抑える 1 つの方法ですが、これが常に可能であるとは限りません。たとえば、水面下の地面が泥沼で滑りやすい場合は、船首波の高さを最小限に抑えるためにかなりの勢いが必要になります。動けなくなる。

エンジンに水が浸入するのを防ぐ最善の方法は、高品質のシュノーケルの形で盛り上がった空気取り入れ口を高品質のフィッティングで取り付けることです。 適切に設計されたシュノーケルを車の A ピラーの 1 つに取り付けると、エンジンが屋根の高さで空気を供給します。屋根の高さは、渡ろうとする水域の深さよりもはるかに高いです。 シュノーケルは車両の外側のフロント ガードにも取り付けられ、そのガードを通ってエア フィルター ボックスにつながる配管が付いています。

すべてのシュノーケルが同じように作られているわけではないことに注意してください。 高品質のシュノーケルには、エンジンに水が吸い込まれないように気密性の高い継手が付いています。 また、オーストラリアの太陽の下でも色あせたりひび割れたりしない、紫外線に安定した素材で製造され、性能を低下させ燃費に影響を与える可能性のあるエンジンへの空気の流れを制限しないように設計されます。 シュノーケルを装着するときは、必ず有名なブランドを選択してください。 一部の安価なシュノーケルは、漏れ、色褪せ、亀裂が発生し、設計が不十分でテストされていないために迷惑な誘導ノイズを発生する可能性もあります。

シュノーケルの製造業者および販売業者には、Safari 4×4 Engineering (R-Spec、V-Spec、ARMAX)、TJM Products (Airtec)、Ironman 4×4、Ateco (Airflow)、および Sherpa 4×4 が含まれます。

浅瀬を渡る場合でも、4WD のディファレンシャルがダンクに対処する可能性があり、エンジンと同様にディファレンシャルも水を吸い込む可能性があります。

車両のデフは走行中に発熱し、内部の圧力が上昇するため、圧力を緩和するワンウェイバルブ（ブリーザー）が装備されています。 デフが冷えると、たとえば、デフが氷の冷たい水に浸かると、デフ内の圧力が低下し、真空が発生するため、水を吸い込みたくなります。 一方向バルブはこれを防ぐように設計されていますが、常に効果的であるとは限りません。 たとえバルブが水密であることが証明されたとしても、デフ内部の真空により、アクスル オイル シールなどの他の箇所から水が吸い込まれる可能性があります。

デフに水が吸い込まれるのを防ぐ最善の方法は、ワンウェイバルブを取り外してデフブリーザー延長チューブに交換して、デフの内外の圧力を均等にすることです。 チューブの開放端は、車両のファイアウォール、または水を渡った場合に水没しないエンジン ベイの高い場所に取り付けられます。 また、空気を出入りさせながら水の浸入を防ぐ特殊なフィルターも取り付けられます。

車両のギアボックスとトランスファー ケースも圧力の変動により水の浸入の影響を受けやすく、これらにも一方向バルブが取り付けられており、圧力均等化ブリーザー延長チューブとフィルターに置き換えることができます。

複数の四輪駆動スペシャリストが、ピラニア オフロード、ARB、アイアンマン 4×4、オポジット ロック、ハロップ エンジニアリングなど、幅広い四輪駆動に適合するデフ ブリーザー エクステンション キットを製造しています。 Harrop の設計には、フロントとリアのデフ、ギアボックス、トランスファー ケース用の 4 つのポートがあり、イコライザー ホースはエアボックス内またはシュノーケル吸気口近くに取り付けることができるため、吸気口にフィルターは取り付けられません。

水を通過するブラは、車のエンジン ベイに水が入らないように設計されています。これはいくつかの理由から重要です。

車両にシュノーケルを取り付けていない場合は、空気取り入れ口を介して車両の吸気システムに水が浸入するのを防ぐことができるため、水越えブラは必須です。 しかし、たとえシュノーケルを装着していても、特に深いところを渡る場合には、水渡りブラを車に取り付ける価値は十分にあります。

エンジンだけでなく、四輪駆動車のボンネットの下には、ECU、オルタネーター、ヒューズボックス、バッテリー、配線、その他の電気部品など、水を嫌うコンポーネントがたくさんあります。 ウォータークロスブラジャーは、車両の冷却ファンから飛び散って大混乱を引き起こす可能性があるエンジンルームに水を通過させるのではなく、車両の前部の周囲に水をそらします。

車のラジエーターと同様に、ファン自体も水によって損傷する可能性があります。 ほとんどの冷却ファンはナイロンまたはその他のプラスチックで作られており、水が通過するとブレードが前方に曲がり、ラジエーターに食い込み、冷却剤が完全に失われる可能性があります。 水を通過するブラは、このような事態を防ぐことができます。

専用の水渡りブラが登場する前は、四輪車の運転手は車両の前部にロープで取り付けた防水シートで対応していました。 うまくいくこともありますが、防水シートが適切に固定されていないと、緩んで車両から完全に外れてしまったり、車両の下に汚れてしまったりする可能性があります。 最新の水越えブラジャーは、車両の前部により良くフィットするように設計されており、外れたり、車両の塗装に損傷を与えたりする可能性が大幅に低くなります。 たとえば、MSA 4×4 デザインにはストラップとショック コードが組み込まれており、迅速、簡単、確実に装着できます。一方、ARB クロッシング カバーには、透明なヘッドライト パネル、リカバリ ストラップ ポケット、車両下のメッシュ パネルもあり、走行中に水が浸入するのを防ぎます。交差点を出るところ。

もちろん、水を渡るブラは、車両が前進する勢いがある場合にのみ意図したとおりに機能します。 交差点の途中で停止すると、エンジンルームに水が浸入するのを防ぐことができません。

水路に飛び込む前に車両をチェックする必要があるその他の事項には、ドアのシールやテールゲートのシールなどがあります。 最も避けたいのは、車のキャビンに水が浸入することです。水がカーペットを傷めたり、床にある貴重品に損害を与えたりする可能性があります。また、食品やその他の防水性の低いものが浸入する可能性のある、車の浴槽に水が浸入することは避けられません。保管される。

急いで車から降りる必要がある場合に備えて、水路を渡るときは窓を閉めてください。 緊急用シートベルトカッター/ウィンドウブレーカーをすぐに手の届くところに用意してください。

WD-40 またはその他の水置換製品の缶を常に車内に携行してください。 横断する前に、エンジン ベイとウインチ (装備されている場合) の両方の電気接続部に WD-40 をスプレーしてください。

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