テープの物語：2021 Kia K5 vs 2020 Honda Accord

Nov 02, 2023

Kia Optima の後継車は、ファミリーセダンセグメントにおける自然な秩序を覆すことになりそうだ

ビッグ 3 がファミリー セダン モデルを廃止することは、アジアのメーカーとフォルクスワーゲンなど、この伝統的なセグメントに依然として取り組んでいる企業にとって、新たなチャンスを意味します。 しかし、消費者のクロスオーバーに対する魅力が続いていることと、新型コロナウイルス感染症による影響が続いていることから、売上高は昨年のレベルには遠く及ばない。 それでも、トヨタ カムリ、ホンダ アコード、ヒュンダイ ソナタ、シボレー マリブ (これらは今後 1 ～ 2 年以内に競争の対象となるでしょう) に加え、Mazda6、スバル レガシィ、フォルクスワーゲン パサート、そして減少の一途をたどる山の底、キア・オプティマ。

しかし、起亜自動車もヒュンダイと同様、自動車市場でのシェア拡大に関心を失っていない。 そして、ヒュンダイが新しい2020年ソナタでやったように、起亜自動車も真新しいモデルと新しい名前「K5」で競争力を高めている。この中型4ドアはオプティマの命名法を脱皮し、同社の世界的な英数字の命名規則を採用している。 。 非伝統的でスポーツにインスピレーションを得たものとして説明される K5 は、この秋登場すると、「力強く、角張ったデザイン、絶え間ない刷新、再想像力、そして大胆さが特徴です」とキア・カナダは述べています。

強い言葉には当然試される必要があります。 それでは、2018年に最後に再設計された中型セダン市場の有力者の1つであるホンダ・アコードに対して、K5が紙の上でどのように積み重なるかを見てみましょう。

K5 はカナダでは、LX AWD、EX AWD、GT-Line AWD の 4 つのトリムで発売され、今年後半には前輪駆動 GT も発売されます。 価格は29,595ドルから39,995ドルです。 ホンダは2021年型アコードに関する詳細を発表していないが、キャリーオーバーモデルであると合理的に仮定すると、LX、スポーツ、EX-L、ツーリング、スポーツ2.0、ツーリングの6つのトリムレベルで引き続き提供されるだろう。 2.0。 2020年モデルの価格は、LXの2万8705ドルからツーリング2.0の4万405ドルまでとなっている。

メーカー希望小売価格 $37,000

メーカー希望小売価格 $30,195 ～ $41,195

オプティマが決して魅力的ではなかったというわけではありませんが、K5は、短いフロントオーバーハング、長くて力強いボンネット、低く下げられたファストバックのシルエットを備えた本物の外観であり、ルーフラインに広がり、車の周りを包み込むクロームガーニッシュによって強調されています。リアガラス。 すべての起亜自動車車の特徴である車の「タイガーフェイス」は前面中央にあり、起亜自動車が「サメの皮にインスピレーションを得た」メッシュデザインと呼ぶ薄いフロントグリルはヘッドライトポッドまで伸びています。 どの角度から見ても、感嘆の視線を集めるK5。

ホンダのデザイナーとエンジニアは、10代目アコードでプロポーションとスタンスの基本に立ち返り、「ブロックを走るスプリンターのような」スポーティで運動能力のある外観を示していると同社は述べている。 そして、プロフィール的には、K5とアコードは似ていますが、ホンダのルーフラインがわずかに高いことが主な違いです。 また、ホンダの特徴であるクロームウィングフロントグリルによって強調されたより分厚いフロントマスクがあり、その両側には利用可能なフルLEDヘッドライトとLEDフォグランプが配置されています。

16 件中 1 件

これを全画面で表示するには、別のブラウザまたはデバイスを使用できます。

どちらの中型車も外形寸法は同様です。 長さは 4,905 ミリメートルで、K5 はアコードよりわずか 25 ミリメートル、つまり 1 インチ余分に長いことになります。 二人の身長差はさらに近づいています。 ホンダは起亜をわずか5ミリメートル上回っており、幅は約50ミリメートル広い。

内部寸法はさらに興味深いものです。 まずキャビンの室内容積から始めましょう。アコードの 2,993 リッターは K5 を 11 上回っています。前席の居住空間に関しては、背が高く脚の長い乗員は、頭上空間が 17 ミリメートル、ヒップルームが 33 mm 多い K5 の方が快適です。 、足元のスペースは 96 mm 増えていますが、肩のスペースはアコードの方がわずかに多いです。 後部座席の乗客が足を伸ばすスペースは、アコードでは 1,026 ミリメートルであるのに対し、K5 では 894 ミリメートルと大幅に広がります。 ショルダールームもホンダにありますが、キアはヒップスペースが約40ミリメートル多いです。 ゴルフのラウンドに出かけませんか？ アコードのクラブ用トランクルームは 473 リットルですが、K5 のトランクルームは 453 リットルです。

3 つの K5 AWD トリムはすべて、180 馬力と 195 ポンドフィートのトルクを発生する 1.6 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒を搭載し、新しい 8 速オートマチック トランスミッションによって制御されます。 このエンジンは連続可変バルブ持続時間を採用しており、この技術によりバルブ持続時間を独立して制御することでパフォーマンスが向上し、効率が向上します。 GT には、290 馬力と 311 ポンドフィートの強力な出力を発揮する 2.5L ターボチャージャー付き GDI 4 気筒が搭載されています。 新しい 8 速「湿式」デュアル クラッチ トランスミッションと組み合わせたトルクの増加は、K5 が正当なスポーツ セダンになることへの信頼を与えます。 オプティマの場合と同様に、K5 にハイブリッド パワートレインが搭載されるかどうかという点では、水晶玉は少し不透明です。

ホンダはこれまで、アコードに全輪駆動を提供したいという衝動に抵抗し、その包括的なクロスオーバーラインナップにその旗を掲げさせてきた。 アコードには、2 つの直噴ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと、ホンダの 2 モーター ハイブリッド技術の第 3 世代の 3 つのパワープラントが搭載されています。 アコードには、前輪駆動車としては初となる 2.0L ターボ 4 を搭載した 10 速オートマチック トランスミッションと、両方のガソリン エンジンで利用可能な 6 速マニュアル トランスミッションも装備されていますが、そのオプションはオプションです。 2021年モデルで廃止となります。

ベースの 1.5L 4 気筒は 192 馬力と 192 ポンド-フィートを発生します。 トルクが大きく、無段変速オートマチックまたは前述の 6 速マニュアルが組み合わされます。 i-VTEC バルブトレインを備えた 2.0L ターボ 4 エンジンは、252 馬力と 273 ポンド-フィートを発生します。 トルクの。

K5 とアコードはどちらも、思慮深く設計され、論理的にレイアウトされ、快適で満足感があり、非常にビジネスライクな室内環境を備えています。 どちらも、機能的なディテールが満載の幅広の水平ダッシュレイアウトが特徴です。 Kia は、K5 のインパネまで伸びる新しいスタイルのインフォテインメント ディスプレイを強調しています。 ドライバーは、ブラック レザー シート、クロム メタリックおよびウッド調仕上げ、フラットボトム ステアリング ホイール、パノラミック サンルーフを選択してインテリアをカスタマイズできます。

詳細には、8インチまたはオプションの10.25インチの高解像度カラータッチスクリーンを備えた分割画面インフォテインメントシステム、および利用可能な衛星ラジオが含まれます。 大型のタッチスクリーンにより、リアルタイム交通データを備えたサーバーベースの利用可能なナビゲーション システム、より直観的なグラフィック ユーザー インターフェイス、新しいマルチ接続 Bluetooth ワイヤレス接続、および接続されたユーザー プロファイルを備えた UVO テレマティクスが追加されます。 標準の 8 インチ ディスプレイでは、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto により、ドライバーはプラグに接続しなくても接続して充電できます。

「技術に精通し、使いやすい」アコードキャビンは、ゲージクラスターに 7 インチのディスプレイ、物理ボリュームとチューニングノブを備えた 8 インチのディスプレイオーディオタッチスクリーンインフォテインメントシステム、およびスマートフォンのような機能と機能を備えています。カスタマイズ可能なアプリ タイルとホーム画面のショートカット、Apple CarPlay および Android Auto との互換性。 アコードには、自動衝突通知、緊急ロードサイドアシスタンス、遠隔ロック/ロック解除とエンジン始動、盗難車両追跡、遠隔診断、ジオフェンシング、速度追跡などの新機能を備えた HondaLink サブスクリプション サービスも備えています。

Kia によると、K5 の先進運転支援システム (ADAS) スイートはさらに多くの機能を提供できるようになりました。 主要な標準機能には、前方衝突警報 (FCW) が含まれます。FCW は、前方車両を検出し、特定の状況で正面衝突の可能性を感知した場合にドライバーに警告を発するように設計されています。 前方衝突回避支援は、ドライバーのブレーキ操作を支援することで FCW に基づいて構築され、衝突の影響を防止または軽減します。 一方、ドライバー注意警告は、不注意な運転パターンを感知し、聴覚/視覚的警告を送信してドライバーに警告します。 また、標準の車線追従アシストと利用可能な前方衝突回避アシスト - ジャンクション旋回もあり、後者はドライバーのブレーキ操作を支援して、左折時や対向車が接近する際の衝突の影響を防止または軽減します。

すべてのアコードには、Honda Sensing の安全性と運転支援技術のフルスイートが標準装備されています。 ホンダセンシングには、衝突軽減ブレーキシステム、車線逸脱警報、道路逸脱軽減、低速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（CVTのみ）、交通標識認識が含まれます。 その他の利用可能なドライバー支援には、LaneWatch ブラインド スポット ディスプレイ、ブラインド スポット モニタリング、フロントおよびリア パーキング センサー、クロス トラフィック モニター、ドライバー アウェアネス モニターなどがあります。 すべてのアコードには、動的なガイドラインを備えたマルチアングル リアビュー カメラが搭載されています。

つまりね。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が自動車販売を含むすべての自然な秩序を完全に混乱させているため、2019暦年を見ることで、中型セダンセグメントにおけるホンダの強さをよりよく理解できる。カムリに次いで2位であり、オプティマを上回っている。およそ7対1。 しかし、K5 はピカピカの新品で、先代よりも明らかに見栄えが良く、おそらく老朽化したアコードよりもスタイリッシュな製品です。 また、より最新のインフォテインメント技術と全輪ドライブトレインの恩恵も受けており、日産アルティマやスバル レガシィ、AWD カムリなどに対する競争力が向上しています。

アコードは、カムリと同様、40 年以上の歴史、信頼性に対する高い評判、そしてその背後にあるホンダ・ネイションの力を背景にしているため、安全な選択肢です。 K5は、アコードなどのより確立されたプレーヤーから販売の一部をそらすことができ、おそらくそのランキングを向上させることさえできるはずです。 ただし、ホンダの表彰台に代わるわけではない。

ブライアンは、ナショナル ポストのポスト ドライビング自動車セクションの元副編集長で、40 年以上自動車ビジネスのさまざまな側面を担当してきました。 彼は Driving.ca の常連寄稿者であり、AJAC の創設メンバーでもあります。

ポストメディアは、活発かつ市民的な議論の場を維持し、すべての読者が記事についての意見を共有することを奨励することに尽力しています。 コメントがサイトに表示されるまでに、審査のため最大 1 時間かかる場合があります。 ご意見には適切かつ敬意を払うようお願いいたします。 電子メール通知を有効にしました。コメントへの返信を受け取った場合、フォローしているコメント スレッドに更新がある場合、またはフォローしているユーザーがコメントした場合に電子メールが届くようになりました。 メール設定の調整方法の詳細については、コミュニティ ガイドラインをご覧ください。

会話に参加するには、ログインする必要があります。まだ登録していない場合は、今すぐアカウントを作成してください。無料です。

5 手頃な価格のEV

小型トラック

人気のクロスオーバーSUV

実用的な3列シートSUV

家族全員で使えるミニバン

コンパクトカー

高級SUV

手頃な価格の AWD SUV

サインアップして、水曜日と土曜日に Driving.ca のブラインドスポット モニターのニュースレターを受け取ります

ウェルカムメールが送信中です。 見つからない場合は、迷惑フォルダーを確認してください。

Driving.ca のブラインドスポット モニターの次号が間もなくあなたの受信箱に届きます。

サインアップ中に問題が発生しました。 もう一度試してください