2022 トライアンフ スピード ツイン レビュー

Dec 06, 2023

Triumph Speed Twin を 1 か月間使用してから 1 年後、私たちはもう少し走行時間を長くしてみようと考えました。

写真撮影：ライアン・ニッツェン

私が乗ったバイクの中には、ちょっとした印象に残っているバイクがあります。 目がくらむほど速い人もいれば、岩に覆われた山を間違いなく楽々と越えてしまう人もいれば、単純にクールなだけでそばにいて楽しい人もいます。

Triumph Speed Twin は最後のカテゴリーに分類されます。 危険な魅力を持つロードスターであるスピード ツインは、どこへ行っても注目を集め、多くのバイクが試みて失敗するスティーブ・マックィーンのような辛さを少し振りかけています。

Triumph のレトロキングを使用して 1 週間後、同じことが私をイライラさせます。 私の身長 6'1" のライダーにとっては小さすぎてあまり快適ではありません。お尻からペグまで、腕からバーまでの常に重要なライダーの三角形の測定値は、私より少なくとも数インチ背の低いライダー向けに作られています。乗り心地は少し硬いですが、12,595ドルという価格なら、肉厚な 43mm マルゾッキ フォークに少なくともある程度の調整機能が欲しかったです。

しかし、Speed Twin には愛すべき点がたくさんあるので、これらの不満は私が責められるすべてのことです。

トライアンフの 1200cc 270° パラレル ツイン モーターは、管状のスチール フレーム レールの間にぴったりと収まり、素晴らしい小型のものです。 アイドリング時に適切な昔ながらのブルブル音を発生させる、特別に作られたツインエグゾーストと組み合わされたこのエンジンは、南カリフォルニアでの日常業務に十分すぎるトルクを備えています。 トライアンフは、Speed Twin のモーターで 4250 rpm で 83 lb-ft を主張しており、この最終的な数値がこのバイクの精神を物語っています。 これは落ち着いた穏やかなスピードでのライディング用に設計されたバイクです。お気に入りの曲がりくねった道をトルクカーブで駆け上がります。ギアボックスはほとんど必要ありません。時速 40 マイル以上で 5 速に入れるだけですぐに出発します。 シンプルで簡単に最大限の楽しみを得ることができるマシンですが、トライアンフはスピード ツインにスポーツ、ロード、レインの 3 つのライディング モードを備えています。それぞれのモードでスロットル レスポンスが変化し、必要に応じてトラクション コントロールの介入が可能になります。トリッキーになる。

Speed Twin にはコーナリング ABS はありませんが、ブレンボのスーパーバイク仕様の 4 ピストン M50 フロント キャリパーがデュアル 320 mm ディスクをグリップし、マスターシリンダーがレバーの心地よく巧みな操作感をもたらし、最適な制動力を実現します。

3.8 ガロンのガソリンを満タンにして実測 480 ポンドのバイクを扱っているので、重くも軽くもありませんが、シャーシのバランスにより、それよりもかなり軽く感じられます。 これらのマルゾッキ フォークは、そのままでは調整不可能ですが、フロントエンドのトラックをうまくサポートし、少し怠けて南カリフォルニアにある多くの穴の 1 つにぶつかっても、ライダーに不安定なショックを与えません。 ステアリングは速すぎず、遅すぎず、ハンドルバーに合わせた感じでちょうどいい感じです。

最初のテストで言ったことを繰り返します。Speed Twin は私には向いていませんが、それは良いバイクではないということではありません。 これは特定のタイプ（および体格）のライダー向けに設計されたバイクであり、もしあなたがそういう人なら、同じ金額で買えても Speed Twin のような喜びを与えてくれないバイクはたくさんあると断言します。CN